摆脱“门票经济”，做大旅游格局也是未来景区的发展方向之一|Ag平台官方网站
本文摘要：稻城亚丁私家车不想入，每人必需卖120元观光车票;沙湖景区核心部分必需乘船前往，船票每人70元……近日，收到部分游客滋扰，体现四川稻城亚丁、宁夏沙湖、西藏巴松措、河北白洋淀等著名景区不存在景区内交通工具收费低、不卖交通票无法“长时间游览”景区的现象，交通花销已沦为游客除门票外的又众多开销。
稻城亚丁私家车不想入，每人必需卖120元观光车票;沙湖景区核心部分必需乘船前往，船票每人70元……近日，收到部分游客滋扰，体现四川稻城亚丁、宁夏沙湖、西藏巴松措、河北白洋淀等著名景区不存在景区内交通工具收费低、不卖交通票无法“长时间游览”景区的现象，交通花销已沦为游客除门票外的又众多开销。不久前，经常女士和家人一起租车自驾前往稻城亚丁游玩，在抵达景区时被告诉，私家车不容许转入，必须在门票之外再行出售每人120元的观光车票展开游览。早已情况，记者约见稻城亚丁景区，景区的工作人员回应，150元的门票+120元的观光车票是必需一起出售的，因为景区规定不想游客自驾转入景区驾车游览。
稻城亚丁、巴松措：必需卖观光车票类似于的情况还经常出现在去年刚被选为国家5A级景区的西藏林芝巴松措景区。今年8月份，郎女士带着孩子自驾回到巴松措，某种程度是在景区入口处被拒绝在120元门票以外还须要每人再买50元的观光游览车票，跪景区大巴转入游览。
回应记者约见巴松措景区，工作人员告诉他记者，长时间情况下每位游客都必须出售门票特观光游览车票，总计170元，不分大人、孩子。但如果游客自由选择在景区内住宿则可以进私家车转入，“景区里面有一些民宿和酒店，住宿价格人均从100元至几百元平均，如果是住在景区里，就可以单买门票，不必买加了观光大巴的套票。”同时，对于容许私家车自驾转入的问题，稻城亚丁景区和巴松措景区皆回应主要是出于维护当地自然环境的原因。
而巴松措景区工作人员还回应，景区内本身停车位受限，私家车过多转入也无法停放在，而观光车票的定价就是车辆运费，是经过物价部门批准后的。稻城亚丁景区工作人员则称之为：“120元的观光车票定价一点儿都不贵，不出门的话你要回头一天一夜，买了车票3天之内你只要不出有景区都能随意跪。
”沙湖、白洋淀：不卖船票无法游览核心区记者了解到，一些面积较小的、具备类似地形地貌的大自然类景区，必需乘车、乘船才能成功游玩，而这类景区虽然不强迫游客出售门票外的交通票，但如果游客不卖，实质上根本无法构建“长时间游览”。李先生不久前在国家5A级景区宁夏沙湖旅游景区游览时，每人都在买完门票后又递了70元的船票。“沙湖主要就是去看湖中间的沙岛，如果不乘船显然上没法岛，可是每人70元早已比门票本身都喜了。
”李先生不得已地告诉他记者。记者在沙湖旅游景区官网上看见，目前景区门票价格为50元/张，门票还包括沙湖湿地博物馆、宁夏农垦博物馆、沙雕园参观及景区电瓶车搭乘费用。但景区工作人员告诉他记者，只不过门票包括的景点都不是沙湖最核心的部分，因此对于来买票的游客都会建议再行另购船票上岛游览。某种程度，国家5A级景区河北白洋淀也不存在类似于的情况。
记者在白洋淀实地探访时找到，从停车场到白洋淀入口的售票处设置了摆渡车，摆渡车单程10元/人，来往20元/人。售票处工作人员回应，白洋淀门票40元/人，必需乘船入淀。记者在景区价格审批牌上看见，根据人数有所不同，游客可选择有所不同规格的船只包船搭乘，包船费用从100至980元平均。
而淀内共8个景点，每个景点都须要分开出售门票，票价20-50元平均。此外，虽然游客可以自由选择否参观淀内的景点，但在入淀的游船上，船夫不会向游客大力引荐各个景点，并告诉他记者：“我的船只去景点，不出其他地方停站”。国家明确规定 不得强迫搭售景区门票和交通票绑贩卖否因涉嫌违规，业内专家回应，国家涉及部委早已印发过文件回应展开规范，但实行效果并不理想。
北京市法学会旅游法学研究会副秘书长李广回应，国家发展改革委等部门此前印发的《关于整顿和规范游览参观点门票价格的通报》中明确指出：“游览参观点内缆车、观光车、游船等交通运输服务价格不应分开标明，分开销售，不得与门票绑售”。而记者在《旅游法》中找到有规定认为：“利用公共资源建设的景区，不得通过减少自行收费项目等方式变相涨价;自行收费项目已交还投资成本的，应该适当减少价格或者中止收费”。
李广回应，一些景区蓄意覆没旅游资源，甚至将游客服务中心或停车场与景区隔离开，人为设置景点收费关卡，以及游客必需搭乘的观光车、缆车、摆渡车等收费项目增加收入的作法，显著违背了《旅游法》的涉及规定。一位专门从事景区咨询规划的业内人士向记者透漏，景区摆渡车、观光车收费价格一般是景区申报时明确提出的，“景区申报时主要考虑到设施设备的投放，像道路、安全性设施、车辆购买、定期维修等;同时还不会综合日常营业管理和市场供需情况定价，不过有些景区会定的价格虚高，有时物价部门也缺少及时有效地的监管。”记者了解到，近日国家市场监管总局也印发通报，其中认为要重点公安部门国有景区经营者不继续执行政府定价或政府指导价，私自加设收费项目，通过违规设置“园中园”门票、低定价大优惠、绑销售、不按规定实施明码标价、不继续执行优惠措施、价外调高、强迫代收费用等不道德。
同时，国家发展改革委也开会了减少重点国有景区门票价格工作不会，明确提出要缺失景区绑销售等违法违规行为。业内人士回应，“上调门票价格的指令”仅有对入园门票有影响，但景区内的各种杂项收费才是监管难题，有一些景区门票甚至可以忽略不计，但减少了缆车、区间车、摆渡车、船票等无以选项，另加捆绑式的售票某种程度推高了景区的旅游成本，游客也不能抱着“来都来了”的心态被痛宰一刀。增加绑消费 有利于做到大旅游格局为何国家有数明确规定不容许门票绑销售，一些著名景区却仍旧顽疾难除。
业内人士指出，有的景区面积过于大，当地政府财力受限，因此引进民间资本研发修建，总承包了景区内的交通、景点等项目，造成景区无法统一管理。李广告诉他记者，目前国有资源的景区所设施的观光车、缆车大部分皆为市场化的运作方式，由企业按照市场原则投资运营。而著名旅游专家王红彦则认为，一些地方旅游研发投放极大，通过合理的收费重复使用成本无可厚非，但若是为了多收费而无意设计、变相加费就实属不应了。
“事实上，相结合公共资源景区而配备的摆渡车、索道、缆车等基础设施，也不应反映公益性优先的原则。在推展门票降价的同时，必须更进一步减少索道、缆车、摆渡车等收费，防止出现绑消费、下车消费等乱象，变相减少游客开销。”今年以来，国家发展改革委等部门一直在推展门票降价、压制绑销售等工作。
各地不少景区也获得了一定进展。中国社科院旅游研究中心主任宋瑞回应，目前应当从现有250多家5A级景区中，遴选出“重点国有景区门票降价表格”，其中价格管理规范性比较较好者，例如不存在频密涨价、变相涨价、“园中园”、反复收费等问题的景区都应当沦为降价重点。严苛监管、持续压制是一方面，挣脱“门票经济”，做到大旅游格局也是未来景区的发展方向之一。近日，江西九江文博园景区为维护园区生态禁令各类车辆驶进景区，但考虑到从文博园两侧入口至博物馆步行距离较长兹加设了环保电瓶车作为渡船车辆免费可供游客用于，取得游客完全一致赞誉。
黑龙江亚布力滑雪旅游度假区近年来通车区内免费摆渡车，既便利了游客也造就了客流。浙江杭州西湖景区减免门票，山东青岛崂山风景区门票实施“一票制”价格改革、荣成成山头景区获取免费摆渡车等实践中皆指出，景区门票价格上升或免费，增加景区内二次收费等不道德，不仅能更有更加多游客，还能盘活当地旅游市场。王红彦回应，各地和景区运营管理者应当大力改变发展思路，挣脱门票经济倚赖，提高服务质量和经营管理效率，更佳构建景区持续身体健康发展。
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